軽 セダンに関する自動車
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レクサス GS
安全性の向上が図られ、乗員の頚部への損傷を緩和、むち打ち軽減効果のあるアクティブヘッドレストが運転席・助手席に装備された。またHDDナビゲーションの地図を通信で更新できるマップオンデマンド、地上デジタルTVチューナーの採用など利便性の向上も図られている。(2009.7)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4850×1820×1425, 4850×1820×1435
- カラー
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プレミアムシルバー, シルバー, ダークグレーマイカ, グレー, レッドマイカクリスタルシャイン, 赤色, プレミアムライトブルー, 青色, ホワイトパールクリスタルシャイン, 白, ブラック, 黒, フロスティパールマイカ, スリークエクリュメタリック, ベージュ, ディープぺリドットマイカ, 緑色, ラピスラズリマイカ, 紺色, スターライトブラックガラスフレーク
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日産 シーマ
内外装の変更に加え、追突が避けられないと判断した際に自動的にブレーキを作動させるインテリジェントブレーキアシストや衝突時の被害を軽減する前席緊急ブレーキ官能型プリクラッシュシートベルトなどの安全装備を採用した。(2003.8)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4995×1845×1490, 4995×1845×1500
- カラー
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ホワイトパール3コートパール, 白, ダイヤモンドシルバーメタリック, シルバー, シャンパンシルバーチタンメタリック, ダークブルーパール, 紺色, 青色, ブラック, 黒, ビンテージブロンズパールメタリック, 茶色
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日産 スカイライン
9代目となるR33型セダンは、ボディを3ナンバーサイズに拡大するとともに、ホイールベースを100mm以上も延長し、リアの居住性を大幅に改善した。同時にこれまでのサッシュレスドアからプレスドアに変更するなど、ボディ回りの改良により軽量化と重量バランスの最適化を図った。そのため先代より重量増となったものの、走行性能はさらに高められている。エンジンは2.5Lの直6ターボ(250ps)とNA(190ps)、それにベーシック仕様となる2LのNAを用意。サスペンションは改良が加えられた4輪マルチリンクに、4輪操舵システムは電動スーパーハイキャスに進化した。(1993.8)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4720×1720×1360, 4720×1720×1375
- カラー
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ホワイト, 白, ブラックパール, 黒, スパークシルバーツートンメタリック, シルバー, ダークブルーツートンメタリック, 紺色, 青色, ガングレーパールメタリック, グレー, グレイッシュグリーンパールメタリック, 緑色, ブラック, シルキースノーパール3コートパール
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トヨタ WiLL Vi
2001(H11)年に立ち上がった異業種合同プロジェクト「WiLL」
2001(H11)年に立ち上がった異業種合同プロジェクト「WiLL」。分野の異なるメーカーが、共同で新市場を開拓するという試みで、その商品の一つがWiLL Viだ。ヴィッツをベースにしているが、プラットフォームから上はすべて専用設計。馬車のようなエクステリアそしてインテリアは若い女性を意識したデザインで、個性的かつファッショナブルだ。シートはくつろぎ感あるベンチタイプを採用した。だが、独創的なデザインを優先させたため、リアシートの居住性はいま一つだ。エンジンは1.3Lの直4で、駆動方式はFFのみ。気軽にオープンエアが楽しめるキャンバストップが設定される。(2000.1)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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3760×1660×1600, 3760×1660×1575
- カラー
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スーパーホワイトII, 白, シルバーメタリック, シルバー, ブラック, 黒, ブルーメタリック, 青色, ベルローズメタリックオパール, 赤色, 紫色, イエローグリーンメタリックオパール, 緑色, 黄色
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スバル インプレッサ
1992(H4)年に登場したインプレッサは2Lサイズセダンのレガシィの弟分というべきコンパクトセダン
1992(H4)年に登場したインプレッサは2Lサイズセダンのレガシィの弟分というべきコンパクトセダン。軽量でコンパクトなサイズはファミリィ向けとしてだけでなく、WRC(世界ラリー選手権)参戦用の車両として開発されたクルマだった。とはいえ、室内やトランクのスペースは十分に確保されている。エンジンはスバル独自の水平対向で2Lターボを筆頭に、1.8L、1.6L、1.5Lと4種類。駆動方式は1.5LがFFでほかは4WDとなっている。2Lターボのエンジンと搭載した最上級グレードはWRXと呼ばれ、これをベースにチューンされたマシンがラリー参戦車となった。(1992.11)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4350×1690×1405, 4350×1690×1415, 4340×1690×1405
- カラー
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ライトシルバー・メタリック, シルバー, ブラックマイカ, 黒, フェザーホワイト, 白, ヴィヴィアンレッド, 赤色, ダークグレー・メタリック, グレー, カーマインレッドマイカ
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スバル インプレッサ
WRX系にはフロントアンダースポイラーの追加やリアスポイラーの形状変更、リアクォーターガラスの軽量化などが施された。新色のボディカラーが追加されたほか、一部のグレードに新デザインの16インチアルミホイールが採用された。(1999.9)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4350×1690×1415, 4350×1690×1405
- カラー
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ピュアホワイト, 白, アークティックシルバー・メタリック, シルバー, ブラック・マイカ, 黒, グランブルー・マイカ, 紺色, 青色, クールグレー・メタリック, グレー, ソニックブルーマイカ
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日産 セフィーロ
広大な室内空間が自慢の実用的な4ドアセダン
広大な室内空間が自慢の実用的な4ドアセダン。2代目のキープコンセプトモデルで、基本的なスタイリングやFFの駆動方式は大きく変わっていない。ボディは、数字的に変わりはないものの、ロングホイールベース化することで室内空間を拡大させ、クラストップレベルの室内空間とトランク容量を実現している。エンジンはV6の2.5Lと2L。2.5Lモデルは4ATのみだが2Lモデルには5MTモデルも用意される。安全性にも力が入れられており、優れた衝突安全性を実現する“ゾーンボディ”、歩行者へのダメージを軽減する“フレンドリーバンパー”などを採用する。(1998.12)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4785×1780×1440, 4845×1780×1440
- カラー
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プラチナシルバーメタリック, シルバー, ホワイトパール3コートパール, 白, ブラック, 黒, シャンパンシルバーメタリック, ゴールド, グレイッシュシルバーメタリック, グレー, ブルーイッシュグレーパールメタリック, 青色, オリーブグリーンパール, 緑色, エクセレントブルーパール, 紺色
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スバル インプレッサSTI
フロントアンダースポイラーの追加やリアスポイラーの形状変更、リアクォーターガラスの軽量化などを実施
フロントアンダースポイラーの追加やリアスポイラーの形状変更、リアクォーターガラスの軽量化などを実施。これらの改良を受けたターボモデルをベースにチューニングされたSTiは、バージョンVIへと進化した。(1999.9)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4350×1690×1405, 4375×1690×1405
- カラー
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ピュアホワイト, 白, アークティックシルバー・メタリック, シルバー, クールグレー・メタリック, グレー, カシミアイエロー, 黄色, ソニックブルー・マイカ, 青色
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クライスラー 300M
300Mは全長5mを超えるビッグセダンながら、スポーツカーも顔負けの流麗なルックスで異彩を放っている
300Mは全長5mを超えるビッグセダンながら、スポーツカーも顔負けの流麗なルックスで異彩を放っている。低く流れるようなキャビンデザインとしながら、クライスラーの信念であるキャブフォワードデザインによってビッグセダンらしい快適な空間を実現した。FFながら軽量なオールアルミ製3.5LのV6SOHC24バルブエンジンを縦置きとし、パフォーマンスサスペンションを組み合わせることで、軽快で安定感のあるハンドリング性能を誇る。ルックスも性能も往年のスポーティセダン“300レターシリーズ”の名に恥じないものと言えよう。個性的なルックスに侮れない走行性能、さらには高級感たっぷりの広い室内と、ビッグセダンの選択肢に加えて損はない一台だ。(2000.6)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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5015×1910×1420
- カラー
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ディープスレート パールコート, 黒, グレー, ブライトシルバーメタリック, シルバー
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トヨタ ウィンダム
側面衝突時に胸部傷害の軽減を図るサイドエアバッグをオプション設定するとともに、従来のプリテンショナー付きシートベルトにフォースリミッター機構を追加した。(1997.8)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4845×1790×1395
- カラー
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シルバーメタリックトーニングG, シルバー, ブラックトーニングG, 黒, スーパーホワイトパールマイカトーニングG, 白, フラクセンマイカメタリックトーニングG, ダークグリーンマイカトーニングG, 緑色, ダークブルーマイカメタリックトーニングG, 紺色, スーパーホワイトパールマイカ/シルバーM
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軽 セダンに関するフィード
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... 自分の所有する車もそうですが、北海道では軽自動車から高級セダンまで、四輪駆動車の割合が非常に高いのです。 冬の路面凍結期間のことを考えると、妥当な選択肢であると云えます。 したがって後輪駆動の自動車が一番敬遠されます。 ...
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